用更牢固的飞机铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆进一步提升了安全性。形而形背久而久之就形成了裂纹，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。不会再集中在某一个点位 。因揭飞机 这个改动看似简单  ，而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，改进和进化的过程 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂 。问题很快出现了  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。椭圆形不仅是为了安全 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压 ，事故调查发现 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，给飞机装上了方形舷窗 。同时，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 找到原因之后，这个看似不起眼的设计 ，然而 ，其实 ，很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化 ，减少了遮挡感 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，最终导致机身撕裂  。上世纪五十年代，无论是大型客机还是小型支线客机，