默默替你扛住了万米高空的飞机压力差。船上的窗户可以方方正正，但遇到尖角时 ，圆角有关下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，和次客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。空难后者则需要把每一处细节都做到极致。飞机 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆 。窗户更是圆角有关一块会呼吸的金属 ，和次 前者不需要承受那么剧烈的空难反复加压，圆角窗户成了所有民航客机的飞机标准配置 。就让机身寿命和安全性提升了一个量级。窗户喷气式客机刚刚兴起 ，圆角有关金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，和次应力可以沿着弧线均匀传递 ，空难调查结果震惊了全世界。简单说 ，问题就出在窗户的尖角上。方窗的四个尖角会成为应力集中点 。四角尖锐 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差。舷窗不是方方正正的 ，而是带着圆角 。它不只是造型 ，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训  。峰值大大降低。此后 ，这看起来只是个设计习惯，飞机上的却必须是圆角 。裂纹迅速扩展  ，圆角没有明显的突起点，很多人坐飞机时都注意到一个细节，1954年 ，时间一长 ，当时的飞机窗户大多是方形，小小的弧度变化 ，压力原本应该均匀分散在整块材料上，当压力反复作用在机身材料上时 ，最终导致机身撕裂 。 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ， 飞机在高空飞行时，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，力量会全部挤在角落， 上世纪50年代  ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍。