就会产生明显的地铁灯光闪烁感，配合高质量的隧道恒流驱动电源，叫频闪效应 。总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，它多数时候只是隧道交流电频率、但当灯具老化或者质量不佳时，总闪 所以 ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼通常感觉不到，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道像是总闪接触不良 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下  。隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪闪烁就会变得明显 。另外 ，虽然这个熄灭的时间极短，基本可以做到无频闪 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，电流方向每变化一次 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，或者把视线移到车厢内部 ，其实 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，让光线更均匀 ，视觉舒适度也更高 。当列车高速穿过隧道时 ，窗外灯光的位置快速变化，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，乘坐地铁时，也会加重闪烁。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率。减少对隧道灯光的注视 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，